Ulaşım tarihinin tutkulu bir hayranı ve insan hatasının bir öğrencisi olarak, “Trenler Neden Çarpıyor” belgeselini hem ilgi çekici hem de cesaret kırıcı buluyorum. Dünyanın kaydedilen ilk demiryolu felaketinde hayatını kaybeden talihsiz İngiliz milletvekili William Huskisson’un hikayesi, demiryolu kazalarının köklü ve köklü bir sorun olduğunu tüyler ürpertici bir şekilde hatırlatıyor.
Trenler Neden Kaza Yaptı (BBC 1)
Liverpool’un St James Mezarlığı’nda, ünlü bir çift raylı felakette trajik bir şekilde hayatını kaybeden Muhafazakar parlamenter William Huskisson için bir anıt bulabilirsiniz.
1830’da eski bir kabine bakanı ve Avam Kamarası Lideri olan Huskisson, Manchester ve Liverpool demiryolunun açılışı sırasında Northumbrian buharlı trenine bindi. Wellington Dükü ile tren raylarının yanında sohbet etmek için dürtüsel olarak arabasından atladı.
Dengesini kaybetti ve zamanında kaçamadı, bu da Stephenson’un Roketi tarafından vurulmasına neden oldu.
Guinness Dünya Rekorları’na göre, bir marangoz olan David Brook, demiryolu tarihinin talihsiz kurbanı olarak ondan önce geldi. Brook, 1821’de Leeds yakınlarında, bir fırtına sırasında eve dönüş yolculuğunu Middleton Demiryolu rayları üzerinde yürüyerek kısaltmak gibi hayati bir karar verdi. Ne yazık ki bu seçim felaketle sonuçlandı.
Bütün bunlar gösteriyor ki, demiryolları var olduğu sürece demiryolu kazaları da yaşanıyor.
Küresel “Bu Dünya” dizisi için hazırlanan bir saatlik “Trenler Neden Raydan Çıktı” belgeselinde, çoğu olayda tren kazalarının arkasındaki nedenlerin genel olarak benzer olduğu ortaya çıktı.
İnsanlar, özellikle sinyal verme konusunda sıklıkla hata yaparlar. Ek olarak, eski veya arızalı ekipmanlar da önemli sayıda hataya neden olur.
Rapor, geçen yıl Hindistan’ın Odisha kentinde yaşanan korkunç olaya odaklanıyordu.
Hindistan’ın doğu kıyısında, Kalküta ile Bangalore arasında, üç trenin karıştığı trajik bir olay yaşandı; 296 kişi öldü ve 800’den fazla kişi yaralandı.
Hızlı hareket eden şehirlerarası bir tren, 25 saatlik yolculuğu sırasında sabit yük vagonlarıyla çarpıştı ve bu durum, aracın kaymasına ve karşıdan gelen ekspres trenin yolunu kapatmasına neden oldu.
Çalışkan bir gözlemci olarak bir keresinde bir soruşturma sırasında ilgi çekici bir durumla karşılaştım. Demiryolu geçidindeki sinyallerin açıklanamaz bir şekilde hemzemin geçit mekanizmalarına bağlı olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, bariyerler yükseldiğinde tren rayları da beklenmedik bir şekilde hareket ediyordu.
Aralarında babası ölen bir adamın da bulunduğu birkaç görgü tanığı, anlatımlarında yaşadıkları olayların yoğunluğundan ve heyecanından yoksun olsa da deneyimlerini paylaştı.
Bir adam sakin bir ses tonuyla, tren kendisine rağmen hareket etmeye devam ederken pencere çerçevesine tutunarak sonunun gelmiş olabileceğine inandığını ancak yine de tutunmayı seçtiğini belirtti.
Üzücü gece boyunca ve ertesi günkü haberlerin parçalarını izlediğimde, hasarın ne kadar büyük olduğu açıkça ortaya çıktı. Ancak bu kısa klipler felaketin büyüklüğünü tam olarak yansıtmıyordu. Bunun yerine, bize gerçek hayattaki bir trajediden çok tuhaf bir şekilde bir video oyunundan bir sahneye benzeyen, bilgisayar tarafından oluşturulmuş canlı görüntüler gösterildi.
Yorumda aşırı kalabalıktan bir sorun olarak bahsedildi, ancak trajik can kaybındaki bu faktörün ciddiyetine değinilmedi. Çarpma sonucu hayatını kaybedenlerin sayısı ile cesetlerin yığılması nedeniyle boğulmaya yenik düşenlerin sayısı gibi kesin veriler sağlanmadı.
Bu arada BBC, Yunanistan, Almanya ve Birleşik Krallık’ta trafik kazası olaylarını bildirdi. Ek olarak, iklim değişikliğinin de sık görülen bir endişe kaynağı olduğunu vurguladılar.
En azından zavallı yaşlı William Huskisson’un ölümünden küresel ısınma sorumlu tutulamaz.
2024-07-19 16:19